Foxconn có thể thành công với xe điện như ‘OEM smartphone’ được hay không?

Trong sự kiện Ngày Khoa học và Công nghệ Hon Hai (Hon Hai Tech Day) diễn ra hôm 18/10, người sáng lập Hon Hai Group là Guo Taiming đã lái một chiếc ô tô điện đến nơi diễn ra buổi lễ.

Sau màn vỗ tay và cùng hát bài “Happy Birthday” mừng sinh nhật chủ tịch tập đoàn của đám đông khán giả bên dưới, người dẫn chương trình đã công bố 3 mẫu xe điện hoàn toàn mới có tên gọi lần lượt là Model E, Model C và Model T. Rất dễ nhận ra, những chiếc xe điện này áp dụng cách đặt tên giống như Tesla.

Guo Taiming xúc động nói: “Hôm nay, với cá nhân tôi, những chiếc xe này là món quà sinh nhật tuyệt vời nhất mà tôi nhận được trong ngày sinh nhật thứ 71”.

Và trên thực tế, đối với toàn bộ Foxconn, việc ra mắt những chiếc xe điện mới này cũng có thể được coi là món quà tuyệt vời nhất trên con đường chuyển đổi định hướng kinh doanh của toàn bộ tập đoàn.

Ba chiếc ô tô mới, mỗi chiếc đều có những đặc điểm riêng nhưng có chung thương hiệu xe điện mới Foxtron của Foxconn. Đồng thời, thương hiệu này cũng thuộc liên doanh được thành lập bởi công ty mẹ Hon Hai Group của Foxconn và Yulon Motors, công ty mẹ của hãng xe Đài Loan Luxgen.

Nói một cách đơn giản, 3 chiếc xe mới này đều là “con đẻ” của Foxconn, chứ không phải là các sản phẩm OEM như nhiều người đồn đoán trước đó. Và từ góc độ định vị, ba mô hình mới này thuộc các lĩnh vực gia đình, doanh nghiệp và du lịch công cộng, hay nói cách khác đã bao phủ hầu hết các kịch bản ứng dụng của xe điện hiện nay.

Trong số đó, nổi bật nhất là chiếc sedan theo phong cách thể thao Model E được chính Guo Taiming lái tới. Nó được thiết kế bởi hãng thiết kế xe hơi nổi tiếng Pininfarina – đối tác thiết kế xe cho VinFast. Động cơ xe có công suất khoảng 750 mã lực cho phép tăng tốc lên 100 km trong 2,8 giây, phạm vi di chuyển lên tới 750 km và tích hợp công nghệ nhận dạng khuôn mặt để mở cửa, cùng với hệ thống cửa sổ thông minh…

Định vị phân khúc gia đình là mẫu SUV Model C. Xe dài 4,64 mét, đem lại không gian tiện nghi bên trong với cấu hình chỗ ngồi 5+2 kèm với nhiều không gian để hành lý. Nó cũng có khả năng tăng tốc ấn tượng từ 0 lên 100km/h chỉ mất 3,8 giây và tầm hoạt động lên tới 700km. Nhà sản xuất tuyên bố chiếc xe này sẽ có giá dưới 1 triệu Đài tệ (tương đương 820 triệu đồng), và đây được xem là một mức giá rất cạnh tranh.

Cuối cùng là chiếc xe buýt điện Model T dành cho việc đi lại công cộng. Xe nổi bật với thiết kế bốn góc đầu xe đều được trang bị đèn pha LED. Phạm vi di chuyển là 250km-320km. Theo các nguồn tin chính thức, Model T đã đáp ứng các tiêu chuẩn quy định của Cục Quản lý Vận tải Liên bang Mỹ, hoàn thành 200.000 km kiểm tra độ bền và hơn 1.000 giờ kiểm tra độ bền cứng, dự kiến ​​sẽ bắt đầu vận hành thử nghiệm vào năm tới.

Ngoài 3 mẫu xe này, từ kế hoạch dài hạn được Foxconn công bố thì công ty sẽ cung cấp nhiều mẫu xe khác nhau bao gồm Hatchback, MPV, sedan, LSUV, SUV và nhiều dòng khác…

Trong tương lai, Foxconn sẽ làm xe điện như OEM smartphone.

Có thể nói, buổi họp báo ra mắt sản phẩm của Foxconn chỉ là “món khai vị” và nhiều mẫu xe sẽ được bổ sung vào đại gia đình “thương hiệu xe hơi Foxconn” trong tương lai.

Bản thân công ty mẹ Hon Hai Group cũng đặt ra mục tiêu hoạt động rõ ràng. Đó là ước tính đến năm 2025, xe điện thuần túy sẽ chiếm 5% doanh thu sản xuất và mục tiêu doanh thu là 30 tỷ USD trong đó 40 % phụ tùng thay thế sẽ do Hon Hai Group tự chế tạo.

Nhìn lại thì tham vọng tự phát triển xe điện của Foxconn không hề là một tuyên bố thiếu tự tin. Bởi không như các nhà sản xuất mới khác, Foxconn thực tế đã lăn lộn trong lĩnh vực ô tô được 16 năm.

Ngay từ năm 2005, Foxconn đã mua lại một công ty xe điện của Đài Loan và chính thức bước chân vào lĩnh vực ô tô. Trong mười năm sau đó, Foxconn đã tham gia vào chuỗi cung ứng của Tesla, BMW, Mercedes-Benz và một loại các công ty ô tô khác. Về đầu tư, Foxconn và Tencent đã cùng đầu tư vào công ty tiền thân của hãng Byton Motors hiện nay và cả Xiaopeng Motors.

Tuy nhiên, vì nhiều lý do, công ty vẫn chậm chạp trong việc tự tạo ra những chiếc xe của riêng mình.

Mãi cho đến tháng 10/2020, Foxconn mới chính thức thể hiện quyết tâm lấn sân sang lĩnh vực sản xuất xe điện. Và kể từ đó tới nay, gã khổng lồ công nghệ Đài Loan đã không ngừng đạt được thành tựu đáng kể.

Vào sự kiện Hon Hai Tech Day năm ngoái, Foxconn đã ra mắt nền tảng khung gầm xe điện đầu tiên MIH và nền tảng phần mềm tương ứng. Đồng thời, hãng cũng công bố kế hoạch ra mắt pin thể rắn vào năm 2024. Trong một năm sau đó, Foxconn đã vận hành toàn bộ công suất dây chuyền để hoàn thiện ba mẫu xe điện mà chúng ta vừa được chứng kiến mới đây.

Từ góc độ kỹ thuật, Foxconn đã có tên tuổi trong lĩnh vực ô tô trong nhiều năm. Không chỉ có một hệ thống sản xuất hoàn thiện, mà nó còn bao gồm các mối quan hệ kỹ thuật với Geely, Nazhijie và nhiều công ty xe hơi khác, cho phép Foxconn dễ dàng xây dựng thành công một hệ thống sản xuất xe hơi hoàn chỉnh chỉ trong vòng một năm.

Tất cả những gì còn phải làm là mở ra toàn bộ chuỗi cung ứng.

Nhưng, đây gần như không phải là vấn đề đối với Foxconn, vốn từ lâu đã được mệnh danh là “ông hoàng xưởng đúc”.

Mặc dù vậy, việc ra mắt thành công một chiếc xe mới không phải là thứ đảm bảo chắc chắn cho thành công. Vẫn phải chờ xem liệu các sản phẩm này có nhận được sự đón nhận của thị trường hay không. Theo tiết lộ chính thức, ba mẫu xe nói trên vẫn đang được công bố là “nguyên mẫu tham khảo”, tức là chúng có thể được sửa đổi theo nhu cầu của khách hàng trong tương lai.

Nói cách khác, xương sống của cả hệ thống vẫn là nền tảng mở MIH. Dựa trên nền tảng này, các đơn vị OEM có thể lựa chọn các thiết kế khung gầm khác nhau, cũng như các tùy chỉnh về khoảng cách bánh xe và kích thước pin theo mong muốn của riêng mình. Một số thành phần này thậm chí có thể được chọn lựa trực tuyến trong tương lai.

Như Chủ tịch Foxconn Liu Yangwei đã nói tại hội nghị MIH năm ngoái: “Tesla là iPhone của xe điện và Foxconn hy vọng rằng nền tảng MIH sẽ trở thành Android”.

Công ty Yulon Motor của Đài Loan sẽ là khách hàng ô tô điện đầu tiên của Foxconn. Còn dòng xe buýt điện dự kiến ​​sẽ được giao cho một nhà cung cấp dịch vụ vận tải địa phương vào năm tới.

Foxconn là một trong những công ty công nghệ nhắm đến EV như một nguồn tăng trưởng ngoài lắp ráp điện tử, vốn có tỷ suất lợi nhuận thấp, theo nhà phân tích Carrie Liu của Citigroup.

Và tất cả những động thái gần đây, có thể chỉ là màn “dọn đường” cho chiếc xe điện của Apple – phần thưởng cuối cùng đầy tham vọng dành cho mọi nhà sản xuất. Foxconn đang có mối quan hệ bền chặt với tập đoàn công nghệ khổng lồ của Mỹ. Mối quan hệ hợp tác này đã kéo dài nhiều năm và ngày càng được mở rộng khi Apple bổ sung thêm các danh mục sản phẩm mới. Hiện Apple đang mang lại khoảng 50% doanh thu hàng năm cho Foxconn.

Foxconn vẫn chưa bắt đầu bán bất kỳ mẫu xe nào sau khi ra mắt nền tảng MIH vào năm ngoái. Công ty có kế hoạch bắt đầu sản xuất hàng loạt xe bán tải chạy điện Endurance cho Lordstown Motors ở bang Ohio (Mỹ) vào tháng 4 năm tới, theo một số nguồn tin.

Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô như Tesla, Volkswagen và Hyundai đã và đang tung ra các mẫu xe điện, cũng như chi hàng tỷ USD cho việc phát triển và nâng cấp sản phẩm.

Tuy nhiên, Foxconn cũng đã đạt được một số tiến bộ. Nó đã có hợp đồng sản xuất với Fisker và hợp tác với tập đoàn nhà nước PTT của Thái Lan. Hay các thỏa thuận mới với tập đoàn đa quốc gia Stellantis và tập đoàn Zhejiang Geely Holding của Trung Quốc.