Nhân viên Tesla thừa nhận: Quy trình kiểm soát chất lượng không bằng Toyota 20 năm trước!

Câu chuyện xoay quanh nhà máy sản xuất của công ty xe điện này tại Fremont, California, Mỹ. Về cơ bản, nhà máy này có một lịch sử khá lâu đời, từ năm 1984. Trước đây, nó có tên gọi New United Motor Manufacturing Inc (gọi tắt là Nummi), là đơn vị liên doanh giữa Toyota và General Motors (GM). Nơi đây, Toyota đã sản xuất xe Corolla và Tacoma, còn GM cho ra đời những chiếc Pontiac Vibes.

Tương truyền tại Nummi, Toyota đã “dạy” cho GM về những bí mật trong việc thực hiện các quy trình sản xuất xe hơi của mình. Các chuyên gia trong ngành cho biết, sau khi Toyota lắp đặt hệ thống sản xuất, nhà máy tại Fremont đã trở thành một trong những nhà máy sản xuất ô tô nổi tiếng nhất tại Mỹ. Nhưng sau cuộc khủng hoảng kinh tế năm 2008, General Motors đã phá sản và Toyota đã buộc phải đóng cửa nhà máy này. Và rồi, nó đã được Tesla mua lại với giá thấp trong năm 2010.

Tuy nhiên, Tesla không “kế thừa” phương thức sản xuất nổi tiếng của Toyota. Một cuộc phỏng vấn với 42 người đã làm việc tại Tesla kể từ năm 2008 cho thấy hãng xe điện này coi trọng năng lực sản xuất và công nghệ, chứ không phải chất lượng và an toàn. Trong số 42 người này, 15 người từng làm việc tại Nummi và bốn người đã làm việc tại Toyota.

Trọng tâm là năng suất, không phải chất lượng

Theo 5 người đã làm việc tại cả Tesla và Toyota, một trong những khác biệt lớn nhất giữa hai công ty là Tesla chú trọng đến số lượng hơn là chất lượng. Bảy nhân viên của Tesla cũng tin rằng công ty luôn quan tâm đến việc đạt được các mục tiêu sản xuất hơn là đảm bảo rằng chất lượng xe hơi của họ được tạo ra là hoàn hảo.

Dennis Cruz, người đã rời khỏi Tesla vào tháng 5/2019 do chấn thương vai cho biết: “Là một thanh tra chất lượng, tôi được cho biết rằng có thể ‘mở một mắt, nhắm một mắt’ trong việc kiểm tra chất lượng của các mối hàn và giá đỡ. Những chiếc ô tô như vậy cũng sẽ được gửi đi để sơn và sau đó sửa chữa với các phụ kiện.”

Và rõ ràng, các vấn đề kiểm soát chất lượng xe của Tesla không được người dùng chú ý như xe hơi thông thường. Còn 2 người đã làm việc tại Nummi trong 20 năm khẳng định rằng 97% số xe xuất xưởng của nhà máy khi đó không có vấn đề gì.

Toyota được biết đến với chất lượng sản phẩm và hiệu quả sản xuất, và kết quả là hãng đã trở thành một trong những nhà sản xuất xe hơi lớn nhất và có lợi nhuận cao nhất thế giới.

“Trong nhiều năm qua, Toyota đã bị bắt chước bởi hầu hết các nhà sản xuất ô tô, nhưng chưa bao giờ bị vượt qua”, giáo sư Jeffrey Liker của Đại học Michigan cho biết.

Một số người được phỏng vấn đã làm việc tại cả Tesla và Nummi. Họ tin rằng Tesla đã làm ngơ trước các phương thức sản xuất của Toyota và đã phải trả giá. Ba mô hình đầu tiên được sản xuất tại nhà máy Fremont là Model S, Model X và Model 3 đều bị trả về do lỗi với tỷ lệ lớn.

Các nhân viên của Tesla cho biết việc theo đuổi tốc độ sản xuất là một phần trong các vấn đề kiểm soát chất lượng của công ty. Một số nhân viên nói rằng họ sẽ giữ im lặng khi phát hiện ra vấn đề, thậm chí lo lắng rằng việc chỉ ra vấn đề sẽ khiến dây chuyền sản xuất phải dừng lại. Điều này đi ngược lại hệ thống sản xuất của Toyota.

Trong số những người được phỏng vấn, một cựu nhân viên của Tesla nói rằng các đồng nghiệp sẽ không đánh dấu các vấn đề nhỏ như vết trầy xước, nhưng họ hy vọng quá trình kiểm tra tiếp theo sẽ có người tìm thấy chúng. Đôi khi, quản lý sẽ bảo anh ta bỏ qua các vấn đề được tìm thấy.

Chín người được phỏng vấn có cả kinh nghiệm làm việc ở Tesla và Nummi cho biết Toyota chú ý nhiều hơn đến các chi tiết trong quy trình sản xuất hơn so với Tesla. Nếu một lỗi sản xuất được tìm thấy, Toyota sẽ không ngần ngại tạm dừng cả dây chuyền sản xuất.

Một người được phỏng vấn là một giám đốc điều hành của Tesla nói rằng đó không phải là việc những nhân viên không sẵn lòng giải quyết các vấn đề về chất lượng, mà do công ty này phải chịu áp lực rất lớn để sản xuất đủ xe, có doanh thu và tránh bị phá sản.

Trong số những người được hỏi, một số nhân viên khác của Tesla có quan điểm tích cực về việc kiểm soát chất lượng của công ty. Một cuộc khảo sát của Bloomberg cũng cho thấy vấn đề kiểm soát chất lượng của Tesla đã dần được cải thiện.

Khảo sát của Consumer Report cũng tiết lộ rằng người dùng Tesla hài lòng về sản phẩm hơn các thương hiệu khác.

Thỉnh thoảng, robot cũng gặp vấn đề

Trước khi Model 3 được đưa vào sản xuất vào năm 2017, Tesla đã sử dụng robot một cách phổ biến để thay thế lao động, giảm chi phí và tăng hiệu quả sản xuất. Tuy nhiên, theo các nhân viên cho biết thì cho đến nay, độ tin cậy của robot tại Tesla cũng không tốt bằng Nummi.

Trong số những người được phỏng vấn, một số nhân viên của Tesla nói rằng robot phun sơn, lắp ráp, hàn và vận chuyển thường gặp trục trặc bại tại nhà máy Fermont. Hai trong số họ nói rằng vào tháng 12 năm ngoái, một cỗ máy tại đây đã thao tác sai trung bình khoảng 2 lần một ngày. Một người được phỏng vấn là một nhân viên dây chuyền lắp ráp Model 3 đã tuyên bố rằng một cỗ máy đặt buồng lái trên dây chuyền lắp ráp đã sai sót tới 4 lần một tuần và robot lắp đặt ghế trước của Model 3 đã làm sai 5 lần một ngày.

Sandy Munro, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn sản xuất Munro & Associates, cho biết số lượng sự cố tại nhà máy Tesla cao hơn mức trung bình so với các sự cố thiết bị tại các nhà máy ô tô khác mỗi tháng một lần.

Trong khi đó, mục tiêu của Toyota từ xưa tới nay luôn là giữ cho thiết bị sản xuất của nhà máy hoạt động ổn định tới 99% thời gian sử dụng thông thường. Và khá bất ngờ là điều này thường xuyên đạt được.

Năm người được phỏng vấn có kinh nghiệm làm việc tại Tesla nói rằng công ty không bảo trì hoặc bảo trì thiết bị ngay tại nhà máy Fermont để tối đa hóa sản lượng. Không bảo trì và bảo trì thiết bị tại nhà máy có nghĩa là công việc bảo trì chỉ là tạm thời.

Trong số những người được phỏng vấn, một giám sát viên sản xuất của Tesla đã nói về thời kỳ làm việc tại Nummi như sau: “Việc bảo trì và bảo dưỡng được thực hiện theo kế hoạch. Không cần nhiều người quản lý và giám sát viên luôn luôn đứng bên cạnh để đảm bảo thiết bị hoạt động bình thường. Chúng tôi khi đó có đủ thời gian để giải quyết các vấn đề về thiết bị.”

Trước đây không lâu, các nhân viên Tesla cũng hé lộ một tin tức “động trời” rằng người giám sát đã bảo họ sử dụng băng keo điện để sửa chữa các vết nứt trên vỏ và khung nhựa của xe điện. Sau đó, người phát ngôn của Tesla nói rằng các thông tin được tiết lộ này không phù hợp với quy trình sản xuất của công ty và những chiếc xe sẽ được kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt trước khi xuất xưởng.

Tham khảo Business Insider

• Xe bán tải điện đối thủ của Tesla Cybertruck lộ diện: “trâu” hơn, thiết kế nội thất như xe tương lai